手机赚钱行业, 比亚迪董事长王传福曾被传出不看好雷

手机赚钱行业, 比亚迪董事长王传福曾被传出不看好雷

比亚迪董事长王传福曾被传不看好雷军造车,但回头看比亚迪,原来是比亚迪靠手机零部件和组装业务来支撑整个集团的盈利负担。

文丨有礼

BT财经原创文章

头部图片来源丨创客贴

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比亚迪董事长王传福曾被传出不看好雷(图1)

新能源汽车产业火热,但布局漏洞频发。

今年6月,比亚迪董事长王传福被传不看好雷军造车,“50亿对雷军来说不是什么大事,1000亿不是问题。关键是浪费你三年的时间。这三年的价值是多少?“虽然本尊后来驳斥了他的言论被误解的传闻,但他对小米汽车制造战略方向的担忧和不信任仍然引起了人们的关注。

或许王传福没想到手机赚钱行业,回旋镖有一天会伤到自己。

自比亚迪公布2021年第三季报以来,对其盈利能力的质疑一直存在。一位被认定为上海英基数码科技有限公司经理的金融界大V尖刻指出:“一家勤奋、诚实、低调的公司。业务太复杂,主副是不专心,会走很多弯路。他还说雷军可能会浪费时间造车,不要浪费自己代工的手机?”

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比亚迪董事长王传福曾被传出不看好雷(图2)

业务基本面不稳定?

从财报来看,投资者的询问是有事实依据的。

对比比亚迪截至9月30日的2021年财报数据可以发现,截至目前的三个季度,营收同比增长38%,但归属于上市公司股东的净利润却异常下降28%,收入增长。不增加雾的好处。

营收1452亿元,净利润却只有可怜的32.97亿元,计算的营业净利润率仅为2.27%。同时,财报还披露,前三季度政府对公司的产业扶持补贴共计15亿元。如果去掉这部分收入,比亚迪的财报数据无疑会显得更加难看。

更让人怀疑的是,比亚迪的基础盘在拆分业务的时候发展的还不错。

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比亚迪董事长王传福曾被传出不看好雷(图3)

比亚迪9月产销报告显示,截至三季度末,2021年所有汽车销量同比增长68.32%至452,744辆。在全球汽车产业链被芯片卡住的前提下,比亚迪全系累计产量461485辆,同比增长71.24%,其中新能源汽车占比在汽车总产量中占74.04%,销量占74.6%,产能释放效果显着。

这也导致了投资者对比亚迪的普遍评价,“卖车最多,赚最少钱”。综合财报显示,销售盈利的原因包括上游材料价格飙升、研发支出大幅增加、在建工程、新增应收账款增加等。

原材料价格上涨是整个行业面临的困境。根据国家市场监管总局披露的信息,年内芯片价格涨幅在10%至15%之间,少数品类涨幅高达50%。据《国际金融报》预测,芯片短缺将对国内汽车产业产生较大影响。8-9月,因芯片缺货而减产的数量可能达到200万辆。

对于比亚迪来说,最大的支出来自于生产基地的建设。财报显示,报告期内,比亚迪其他非流动资产较年初增加7998%,主要是“工程设备预付款项增加”所致。显示了比亚迪扩大产能的决心。

此外,比亚迪在研发方面的投入相对较高。2021年三季度累计研发费用52.34亿元,同比增长6.99%。有人指出手机赚钱行业,比亚迪实际上是高研发投入的受益者。对科研和技术的重视,带来了比亚迪在动力电池、电机和电气领域的核心技术。在大部分企业被芯片烤焦时,比亚迪不仅实现了自研,还完成了对外供应,这也是其产销占主导地位的原因之一。

创业 不同于雷军的路径

如此看来,王传福确实是雷军在汽车行业的前身,引导后来者,让他少走弯路,也是有道理的。

比亚迪的业务与小米有很多重叠之处。小米上车后,有人问王传福:“比亚迪有没有考虑造手机。” 很多人只知道比亚迪汽车,却不知道比亚迪是从生产磷酸铁锂电池起家的。3C电子产品代工领域久负盛名,被誉为“中国大陆最强代工巨头”。在全球仅次于富士康,与小米、华为等手机厂商关系密切。

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比亚迪董事长王传福曾被传出不看好雷(图4)

王传福曾公开表示:“华为90%的金属框架都是我们做的,整个加工组装都是OEM做的。”

在创业的征途上,王传福和雷军最大的不同在于路径。与小米先造手机再造汽车不同,比亚迪从一开始就有手机零部件和组装业务,甚至在2007年把这个业务拆分成比亚迪电子,登陆香港。一位长期关注比亚迪的投资者表示:“当时比亚迪融资非常困难。没有手机代工的比亚迪电子继续靠输血赚钱,恐怕早就破产了。”

从业务结构上看,手机业务支撑汽车业务是不争的事实。根据虎嗅,2021年上半年,比亚迪汽车业务对营收增长的贡献率为23%,而手机业务为65%。比亚迪半年报显示,手机零部件、组装等产品营收431.320亿元,同比增长84.48%,占比4 7.76%,超过比亚迪汽车及相关产品业务的43.08%。

这是否意味着比亚迪的汽车业务不值得期待?事实上,事实并非如此。

毛利率是反映自身造血能力和盈利能力发展潜力的较好指标。最新数据显示,比亚迪汽车业务毛利率为19.53%,手机业务为7%。汽车行业分析师王敏表示:“赚钱的潜力取决于新能源汽车和电池业务。你不能只关注收入和净利润,把比亚迪定性为“雷暴”。

不少业内人士表示,比亚迪仍处于调整期。长期来看,比亚迪下半年将更加关注新能源汽车。在此之前,谁输谁赢还不得而知。

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